CVT无级变速器的寿命一般有多长？

确实，结构简单意味着潜在的故障点少，理论上皮实耐造。不过老款CVT对散热和油温比较敏感，只要保养得当、避免激烈驾驶，开个二三十万公里也没问题，毕竟结构简单是优势，但钢带打滑的隐患也得留意。

其实耐用是相对的，CVT确实结构简单，但怕高温和剧烈冲击。如果驾驶习惯激烈，或者长期满载爬坡，钢带打滑或者锥轮磨损的概率就比AT高多了。所以寿命长的前提是温柔开。

这话说的太绝对了，结构简单不等于寿命长。很多车企为了省成本，用CVT就是为了降低造价和油耗，钢带在锥轮上打滑是常态，一旦过热或者保养不当，钢带磨损断裂的概率其实比传统AT高多了。别被“结构简单”洗脑了，实际耐用性还得看厂商的调校和用料，不能一概而论。

这话只说对了一半。结构简单确实意味着潜在故障点少，但CVT的软肋在于钢带或钢链本身的材质强度极限。一旦驾驶习惯激烈，或者长期在高负荷下运转，钢片打滑、锥轮磨损的问题就会凸显出来，这时候寿命反而可能不如结构复杂的自动变速箱耐用。所以不能只看构造简单，还得看具体工况和维护水平。