CVT无级变速器的寿命一般有多长？
柒七 不过CVT变速箱也有明显的短板，就是它无法与大马力发动机完美匹配。因为它依靠的是钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力，一旦发动机马力过大，就容易导致打滑。
柒七 评论 (4)
确实是这样，大马力车用CVT就得格外小心。之前看很多性能车为了用CVT都在钢带和摩擦系数上下了苦功夫，普通家用车没啥事，要是想压榨动力，还是AT或者双离合更让人放心，不然稍微深踩点油门就光吼不走，那体验太糟心了。
确实，这也是为什么大排量或高性能车很少用CVT的原因。对于日常家用代步，CVT的经济性和平顺性确实没得挑，但一旦涉及到激烈驾驶或者改装，那钢带打滑的风险就暴露无遗了，毕竟物理摩擦力在那摆着，硬碰硬确实不现实。
确实，这是CVT的物理硬伤。钢带靠摩擦力传动，天生就不适合承受大扭矩。现在有些厂家硬是用CVT去匹配大马力车，结果就是发动机还没释放全部性能，变速箱已经打滑保护了，体验很割裂。对于家用车来说够用，但想要性能和驾驶激情，还得看双离合或者传统AT。
确实，钢带打滑是CVT最大的软肋。大马力车用CVT要么需要极其昂贵的强化钢带（像老款奥迪A4L 3.0那样），要么就得牺牲换挡速度去硬扛扭矩，这就导致要么贵要么顿挫。其实现在很多大马力新能源或混动都在规避这个问题，因为电机扭矩响应快，不需要变速箱承受那么大冲击力，这算是传统内燃机时代CVT的一个天然物理瓶颈吧。