空调低压高高压低是怎么回事
城市里的孤独患者 首先我们要明确一个前提，那就是空调系统本身必须是运作正常的。所谓的正常运作，指的是驾驶室鼓风机已经开到了四档，水箱散热风扇处于高速运转状态，并且外部冷凝器的散热效果也非常良好。只有在这三个条件都满足的情况下，我们讨论的低压和高压数据才有参考意义。
城市里的孤独患者 评论 (3)
老师讲得很到位，很多新手修车一上来就看高低压，忽略了最基础的风量和散热条件。确实，如果冷凝器被泥土糊满或者风扇不转，测出来的数据都是假的，先排除外部因素再查内部管路才靠谱。
确实，很多修车新手容易犯的错误就是没排除环境因素就直接拆零件。如果风扇不转或者冷凝器脏堵，压力数据本身就是失真的。这个前提给得很稳，建议后续补充一下具体在满足这些前提后，不同压力组合对应什么故障，比如低低压+低高压是缺氟，低低压+高高压是堵塞，这样更实战。
说得太对了！很多人一看到低压高高压低就觉得是缺氟，其实这是最大的误区。缺氟明明是低压低高压低。你提到的这三个前提条件非常关键，特别是鼓风机电压和风扇转速，很多修理厂为了省事根本不看这些，直接加氟，结果越加越糟。这篇文章算是把逻辑理顺了，建议收藏。