在冬天给空调加氟时，情况比较特殊。可以断开四通阀线圈，或者人为地使室内感温头达到能够制冷的温度来开启制冷模式。有时也可以让空调在除湿模式下运行，因为除湿模式对温度的要求不是很高，也能辅助完成加氟操作。
空调一次加氟需要多少克？
有时候空调风门控制出现故障，也会导致冷风进不了驾驶室，让人误以为没氟了。这时候应该尝试重新设置空调风门位置。如果设置后问题依旧，说明风门翻板电机可能损坏，需要进行维修或者更换风门翻板电机来解决。
空调加氟多少克并没有一个统一的标准数值，具体取决于车型和系统容量。每个车型都有自己标准的制冷剂加注量，不同车型差异很大。我们可以通过查看发动机舱盖上的标签或者查阅维修手册来找到准确的标准加注量，比如宝马五系N20发动机空调系统的加注量就是850±10g。
判断是否需要加氟，首先要看制冷剂是否不足。空调使用久了，系统中制冷剂可能会微量泄漏，或者因为系统破损导致泄漏，这都会让制冷剂不足，进而导致不制冷。这时候需要先检查泄漏点，重新抽真空后再加注。切记制冷剂不是越多越好，加多了反而影响性能。
如果系统中混入了空气，也会导致制冷效果变差。空气进入会造成制冷管压力过高，或者导致制冷剂循环不良。这通常是因为制冷系统密封性变差，或者在维修过程中抽真空不彻底引起的。遇到这种情况，必须重新进行抽真空操作并加注制冷剂。
除了冷媒问题，空调散热不良也会导致不制冷。如果水箱冷凝器脏堵，吸收的热量就无法散出，制冷剂也就无法正常工作。对于这种情况，解决方法不是加氟，而是需要清洗水箱冷凝器，保证散热系统通畅，才能恢复制冷效果。
加氟时一定要慢慢来，不能一次性加太多。加一点后让空调运行10分钟左右，再测量压力和电流。如果不够再分次添加，不能仅以当时的压力和电流作为标准，因为系统状态是动态变化的，那样做可能会导致制冷剂加多，影响系统寿命。
如果冷媒充足但空调依然完全不制冷，出风口甚至吹热风，且制冷剂高压低压相差不大，那可能是压缩机停止工作了。这时候加氟是没用的，需要检查压缩机，考虑进行维修或者更换新的压缩机，以恢复正常的制冷功能。
另一种方法是静态加氟，即在空调停用时，从加氟处加入制冷剂。当系统压力达到0.8~0.9bar时为合适状态。加完后，让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查，确保系统运行稳定，没有泄漏或异常现象。
空调控制系统出现问题同样会导致无法制冷。这时候不能盲目加氟，需要进行电脑检测，读取故障码，根据故障码检查维修相关部件。只有排除了控制系统故障，才能确保空调系统正常运行，解决不制冷的实际问题。
给空调加氟通常采用低压加氟和静态加氟两种方法。如果是开制冷从低压处加氟，当压力加到0.4~0.6bar时即可停止，然后观察制冷效果。如果效果可以，再测高压不能超过2.2bar，这样能确保安全且制冷正常。