如果是氟利昂机组，管道泄漏是最常见的原因。虽然氟利昂在密闭系统里理论上不损耗，但加氟时如果接口没拧紧或管道有砂眼，就会慢慢漏光。这时候需要用压力表打压检测，找到漏点修补才能恢复制冷。
冷藏车压缩机都正常为什么不制冷？
车厢外框为了耐用，通常采用304不锈钢，边角用加厚铝型材包边。车门门锁选用27不锈钢，带有斜边设计，既美观又防盗。副梁则是一次性折成510大梁钢，用压板锁紧，整体强度很高。
非独立式制冷机组就没有自己的动力装置了，它必须依靠汽车发动机的动力，通过皮带传动等方式带动压缩机工作。这意味着只要汽车发动机关闭，制冷系统也就停止了，适合在运输途中一直开车的场景。
压缩机过热保护也是个大问题。如果压缩机运转温度过高，过热保护器可能会断开，甚至直接烧毁。排除其他因素后，如果压缩机本身已经损坏，那就只能更换新的压缩机了，毕竟它是制冷系统的核心心脏。
关于冷藏车制冷机组的动力来源，主要分为独立式和非独立式。独立机组自带发动机和发电机，有独立的动力源，所以它不依赖汽车的发动机，可以在停车熄火后继续工作，灵活性更高。
冷藏车的地板通常有两种：带通风的铝导轨地板和平滑的防滑地板。如果是平地板，虽然方便清洗，适合牛奶或多种产品运输，但装货时严禁直接将货物堆放在地板上，必须使用双面托板以保证冷空气能从底部流通。
装货时有一个铁律：货物必须堆放在双面托板上。特别是保鲜货物，绝对不能用塑料膜包裹托盘，因为塑料膜会阻挡循环冷气接触货物表面，导致制冷效果大打折扣，货物容易变质。
压缩机明明在转却不制冷，第一步别急着拆机器，先看看冷藏门的密封条有没有老化，或者是不是门没关严实导致冷气外泄。还有，检查控制面板上的设定温度是不是被误调高了，有时候只是一个小疏忽就会让机器白忙活。
使用铝导轨地板的冷藏车，冷空气可以通过导轨间的缝隙向上流动，均匀冷却货物。而使用平地板的车辆，如果直接堆货，冷风会被阻断，货物上下温差大，所以务必使用托板架高货物，确保冷气循环通畅。
冷藏车的厢体保温材料很讲究，中间通常填充8厘米厚的保温板，外面包裹加厚的3.0玻璃钢，并用高强度粘合剂热压成型。这种结构能有效隔绝外界热量，保持车厢内部的低温环境。
管道堵塞往往是因为抽真空没抽干净，或者系统内残留水分形成了冰堵。当液态制冷剂通过节流阀时，水分结冰堵住管道，制冷剂就无法循环流动。这种情况下需要重新抽真空、更换干燥过滤器并再次加注制冷剂。