如果你实在找不到这个转换插头，那可能说明你手里的控制器并非通用型，或者缺少配件。这种情况下控制器是不支持直接转换电压的，强行使用可能会导致问题，需要确认控制器型号。
48v60v通用控制器为什么找不到转换插头？
如果不想花钱换仪表，也有个省钱的土办法。你可以从48V电池的连接处引一根线出来，接到仪表的正极线上。这样修改后，原本48V的仪表也能在60V系统中继续工作，虽然显示范围有限但能凑合用。
有些车主为了增加续航，会在原有48V电池基础上再加一块变成60V。这时候连接方式很关键，要么用支持48转60V的通用控制器，要么暂时用原48V控制器凑合，但后者时间久了极易烧坏。
至于你提到的仪表显示欠压问题，这是因为原来的仪表是48V专用的，无法正确识别60V电压。如果仪表有转换插头，插上是60V显示就正常了，没有的话就会一直显示欠压，误以为需要充电。
首先检查一下控制器接口处，如果它是双电压版本的，一般会预留一个专门用来选择电压的对插插头。你仔细找找有没有这样的插头，如果有，插上就能完成电压切换，这是最标准的做法。
解决仪表显示不准的问题其实挺简单的，最直接的办法就是更换一个支持60V的新仪表。这样显示就准确了，能真实反映电池电压状态，避免因为显示错误而误判电池电量。