慢慢转动拉玛时，要时刻注意观察轴心和顶尖是否在一条水平线上。拆驱动侧的轴承方法和非驱动侧相同，但有个细节要注意：拆卸时，那颗已经拆下来的轴承还留在里面，它能起到一个稳固的作用，帮助稳定结构。
和面机轴承坏了怎么更换？
第四步是培林清洗。用工具套件中的11号手术刀片，从轴承内侧直插进去，插入深度大约1mm左右。然后用刀片撬动封盖，插入手术刀后，继续撬开密封盖。
第一步是打开轴档。在非驱动侧，你需要使用一个5号内六角扳手配合一块17号薄片扳手。操作时，让内六角扳手朝上，顺时针旋转即可。如果手头没有17号扳手，也可以在螺母上垫一个2号内六角扳手来代替使用。
虽然调整轴承位置和检测齿轮印痕很重要，但实际操作起来比较复杂，往往需要耗费很长时间，既费时又费力。而且，有时候即便你尽力做出了调整，也不一定能够保证调整后的传动件轴向定位精度达到理想状态，这是更换轴承过程中的一大难点。
接着套上套筒以及顶针，用长臂接法接上拉玛，开始压入轴承。特别需要注意的是，在压第二个轴承时，一定要控制好力度。一旦遇上阻力的变化，就要立即停止，这是保证完美安装最重要的一环，也是敲击法和静压法做不到的。
首先需要做好轴承位置的调整和齿轮印痕的检测工作，这步非常关键。因为即使是同一型号的轴承，其轴向游隙也有差异，导致轴向尺寸和定位精度不同。如果不进行调整，更换后会影响传动件的轴向定位精度以及齿轮啮合情况，进而影响整个传动系统的工作性能。
如果对正心不准确，可以在偏移方向垫上一些纸片来微调。如果你担心拉玛会刮花花鼓的漆面，可以在花鼓上垫些布之类的东西。根据经验测试，拉玛对花鼓漆面的损失其实很小，不必过于担心。
装上轴承、轴套、顶针和拉玛，并将轴承压入。这一侧需要压到底，因为只有压到底，在安装塔基的时候才能保证塔基和花鼓之间的间隙控制在最小的范围以内。这会直接影响到以后的防水效果。
注意千万别用手直接涂抹润滑脂，因为手里有汗水等杂质，会影响润滑效果。涂抹时要少量多次，两侧都要涂上润滑脂。最后，把清洁好的胶盖盖上，清洁过程就完成了。
第五步是安装塔基轴承。在安装轴承时，需要在轴承外壁以及花鼓内壁薄薄地涂上一层润滑脂。然后将塔基安装回花鼓套，顶上轴芯，压上轴承。
至此，所有的4颗轴承都被取出来了。下一步你可以选择更换轴承，或者对轴承进行保养。大部分情况下，如果只是轴承损坏，可能只需要给轴承上一些润滑脂就可以了。下面我们来介绍轴承的清洁过程。
在方便杯中加入适当的煤油，也可以用柴油或汽油代替。然后用废旧的牙刷之类的东西，将轴承进行彻底清洗。等轴承完全干后，用手术刀挑一些SKF润滑脂进去。
第二步是拆卸驱动轴承。首先需要拔出塔基。在拆卸顺序上有个硬性规定，一定要先拆非驱动侧的轴承，并且要用长臂接法来进行操作。这个顺序不能乱，否则可能会损坏部件。
非塔基侧和塔基侧的安装方法很类似，按照上述步骤操作即可。最后进行第七步：安装还原，将之前拆卸的所有部件重新组装回去，确保所有连接紧固，轴承运行正常。
第三步是拆塔基轴承。将最小的顶针放入塔基内，目的是为了顶上一块小的飞轮。然后把拉玛接好，并对正心。接下来将轴反接到塔基内，并转动拉玛将轴承取出。
第六步是安装驱动轴承，请严格遵循先安装驱动侧（又叫塔基侧），后安装非驱动侧的顺序。首先反接轴芯，在非塔基侧套上轴承，这样可以让轴承在安装时，轴芯保持稳固。
接着继续打开轴档，还是在非驱动侧使用5号内六角扳手和17号薄片扳手。这次的操作方向相反，需要让内六角扳手朝上，然后逆时针旋转。这一步是为了松开相关的固定结构，为后续拆卸轴承做准备。
先拆非驱动侧的轴承时，用长臂接法接好拉玛。一定要调整好正心，使轴芯和顶尖保持在一条直线上。然后转动顶尖，给予轴心适当的压力，只有在一定压力下正对齐了，才算真正的对齐。