副油箱的设计非常讲究，其容积通常不大，大约维持在40升左右。之所以不设计得更大，主要是为了避免增加车身重量，影响燃油经济性。此外，副油箱采用轻量化且经过认证的防爆隔板材料制造，以应对行驶中产生的热量。
主副油泵的工作原理是什么？
在机械原理方面，喷油泵的吸油和压油过程依赖于柱塞在柱塞套内的往复运动。当柱塞处于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，使得泵体内油道与柱塞套内腔相通，燃油便能迅速注入油室。
随着凸轮顶起滚轮体的滚轮，柱塞开始升起，将燃油从油室挤出并压入油道，这一段过程被称为预行程。当柱塞上行并完全挡住油孔时，压油过程正式开始，此时油室内油压急剧升高。
当油室内的压力超过出油阀弹簧的弹力以及上部油道的压力时，出油阀被顶开，高压燃油随即通过油管被压送至喷油器，完成一次喷射前的准备过程，确保发动机能获得稳定的燃油供应。
主副油泵系统的工作流程始于汽油泵，它首先负责将主油箱中的汽油输送至副油箱，随后再从副油箱抽取汽油送往喷油嘴。与此同时，经过汽油压力调整阀调节后多余的汽油也会回流到副油箱中，形成一个完整的循环系统。