最后一步是复原。按照你刚才拆下来的顺序，反过来把风扇装回去。先装后罩，再装扇叶，最后装前罩和固定螺丝。装好后，用干净的防尘袋把整个风扇套好，放在干燥通风的地方储藏。这样既能保护电机不落灰，也能防止下次使用时因生锈导致拆卸困难。
水风扇如何拆卸？
水箱风扇的工作原理其实是依靠水的物理特性。水箱作为水冷发动机的散热核心，能吸收缸体产生的巨大热量。因为水的比热容大，升温慢，所以能通过冷却水这个液体回路，把热量传导到散热片上，再利用空气对流把热量散发出去，从而维持发动机在合适的温度工作。
拆开普通水风扇其实挺简单的，首先得准备好工具，主要是梅花螺丝刀和一字螺丝刀。你需要用梅花螺丝刀把风扇背面的固定螺丝全都拧下来，同时用一字螺丝刀去拧那些固定叶片的螺丝。整个过程需要一点耐心，把螺丝都卸掉后，风扇的基本结构就松散开了。
不管你是拆哪种品牌的电风扇，打开前罩的方法其实都差不多。第一步都是要找到最外面的螺丝，通常有几个，把它们旋开。这是所有台式或落地扇通用的第一步，只要前面的罩子松开了，里面的叶片和电机就暴露出来了，后续的步骤就好办了。
风扇通常由前盖、后盖和中间叶片三部分组成，拆卸的时候要按照从后往前的顺序来。先打开后盖，把中间的叶片拧下来，这一步做完之后，再去拆除前面的部分。这种顺序能避免用力过猛伤到零件，也是很多老技师推荐的拆卸逻辑。
旋开螺丝后，不同品牌的风扇前罩开启方式略有区别。比如美的的电风扇，前罩通常可以直接拿下来，注意要把拆下来的零件收好别丢了。但如果是艾美特的风扇，得先找到一个塑料锁扣打开，然后用一字螺丝刀沿着缝隙撬开，稍微用力过猛可能会留下痕迹。
汽车水箱风扇也被称为散热器，是发动机冷却系统里的大件。它的主要任务就是散热。当水在水套里吸收了发动机的热量后，会流到散热器，热量散掉后再流回水套循环。这是一个闭环系统，是保证汽车发动机不高温、不拉缸的关键组成部分，没有它车根本跑不了多远。
叶片是风扇最核心的部位，清洗的时候千万别直接把它泡水里，那样容易坏。最正确的做法是用湿抹布一点点擦拭叶片表面。至于风扇的前后盖子，因为材质比较硬，可以直接用刷子蘸点水刷洗，这样既能洗干净又能保护电子元件。
清洗环节很重要，拆下来的各个部件，包括前后盖和扇叶，都可以用自来水冲洗干净。洗完后一定要用干布或者干毛巾把水渍擦干，特别是金属螺丝孔位和电机接口附近。这一步千万别偷懒，如果水分没干透就组装回去，明年天气热想拆的时候，螺丝可能就锈死拿不下来了。
对于带有水冷系统的风扇，拆卸步骤稍微有点不同。首先要把外面的螺丝都打开，然后仔细看看内部的连接架结构。通过卸下特定的那两个固定螺丝，就可以正常打开风扇外壳了。在操作的过程中，眼神要尖，手要稳，千万别伤到里面的精密轴承，否则风扇就不转了。
如果是那种结构比较紧的水风扇，先要把后面的盖板打开，里面会有四个大的定位螺丝。拆掉这4个螺丝后，用一字螺丝刀配合小锤子轻轻敲击缝隙，把它撬大到半厘米左右。这时候用手轻轻地左右旋转拧开，动作要轻，主要是为了防止里面连接线的铜丝被扯断。
接下来是处理扇叶部分。在取下扇叶之前，需要先旋开扇叶中间的固定螺母。这个螺母通常是反向螺纹或者是普通螺纹，逆时针旋转一般就能松开。螺母取下后，就可以把扇叶直接拔下来或者轻轻取下，这时候风扇的前部结构就基本拆解完毕了。
拆卸汽车的水箱风扇稍微复杂点，涉及整车结构。首先得从发动机箱那里拆掉进气模块，然后找到藏在模块后面的水箱风扇电缆并拔掉。接着需要升起汽车底盘，从发动机下方把水箱的固定螺丝松开，让水箱稍微下沉一点，最后从车底向上或向下才能把风扇模块拆下来。
取下扇叶后，就要处理后罩了。你需要旋开后罩中心的固定螺母，然后把后盖取下来。这时候风扇的电机部分就露出来了，如果只是为了清洗，拆到这里就够了。如果需要深度维修，还得继续拆电机外壳，但日常清洁做到这一步就完全清理干净了。