有趣的是，当电池剩余30%电量时，仪表显示仍可行驶约60公里。但实际在冬季低温环境中，建议提前规划充电，因为电池余量低于30%后，动力输出可能会受限，续航估算也会变得不稳定。
思皓e10x200公里续航实际表现如何
当气温在10度以上时，思皓e10x的续航表现有明显提升，基本能达到标称续航的90%，也就是接近270公里的实际行驶里程。这种温度下电池活性较好，暖风系统负荷也相对较低。
冬季驾驶测试中，车辆行驶100公里后剩余电量约30%，此时必须立即充电。如果每天通勤往返120公里且间歇使用暖风，到家时电量大约还剩40%，说明低温环境下空调能耗对续航影响非常大。
思皓e10x搭载30kwh磷酸铁锂电池，官方标称续航为302公里。但冬季实测发现，开启暖风后续航会打五折左右，实际只能跑200公里出头，电量消耗比春秋季节明显加快。
车主冬季实测数据显示，车辆在-5℃环境连续行驶时，每百公里电耗会升高至25kwh以上。即使采用ECO模式并调低暖风温度，实际续航也很难超过180公里，与标称数据存在明显差距。