卧式发动机和竖式发动机有什么区别？

分析得很到位，确实像文中说的，小排量车追求的就是皮实耐造和低成本，卧式结构在这些方面优势明显。不过对于玩车的人来说，这种结构往往意味着更低的质心和更紧凑的布局，如果是高性能改装，横向曲轴带来的平衡问题倒是个值得探讨的点。

确实，卧式布局在小排量车上是“性价比之王”，结构紧凑又便宜，修车师傅都爱。不过像本田那些大排量机头用卧式设计，纯粹是为了把车身重心压低，提升操控稳定性，这才是工程师的浪漫。

确实如此，摩托车界有个共识：纵置（竖式）为了追求高功率密度，横置（卧式）胜在低扭和耐用。就像铃木的GW125系列，虽然看着笨重，但皮实耐造、省心得很，特别适合跑长途或载重。对于日常通勤的小排量车来说，横置结构的维护成本真的比直列或V型低太多了，这就是为什么很多老式踏板和实用型摩托依然钟情于此。

确实，小排量里这优势太明显了。像常见的单缸机或者小排量双缸，横置不仅重心低，整体结构还紧凑，维修起来顺手。不过话说回来，如果是追求性能或者大排量，还是得看直列或者V型布局，空间利用率确实更高，毕竟“排量即正义”嘛。

大排量确实难搞，毕竟气缸排不开，缸径得做得很大。不过就像回答里说的，小排量里卧式还是有点优势的，尤其是对空间要求高的场景。