电涡流传感器的工作原理是什么?
电涡流速度传感器内部通常有两个完全相同的电路,每个电路的电感元件都靠近牵引电机上与转轴同轴的均布齿轮,两者相互作用。当电机启动带动齿轮转动时,齿和槽与两个探头线圈的距离会不断变化。当槽与探头线圈距离较远时,探头线圈的等效电感会变大;而当齿与探头线圈接近时,距离变近,线圈的等效电感则会变小。这样,每经过一个齿和一个槽,频率就会发生先变小后变大的变化。因此,牵引电机转动时,输出的波形图会呈现出疏密交替变化的正弦波形态。
电涡流速度传感器内部通常有两个完全相同的电路,每个电路的电感元件都靠近牵引电机上与转轴同轴的均布齿轮,两者相互作用。当电机启动带动齿轮转动时,齿和槽与两个探头线圈的距离会不断变化。当槽与探头线圈距离较远时,探头线圈的等效电感会变大;而当齿与探头线圈接近时,距离变近,线圈的等效电感则会变小。这样,每经过一个齿和一个槽,频率就会发生先变小后变大的变化。因此,牵引电机转动时,输出的波形图会呈现出疏密交替变化的正弦波形态。
这个解释挺直观的,把“齿”和“槽”引起电感变化导致频率波动的过程讲清楚了。不过对于非专业人士来说,可能还是很难想象那个正弦波的疏密变化具体是怎么对应转速的,要是能配个动态图或者频谱分析图就更完美了。
这个解释很直观,把齿槽变化对应到电感大小的变化,逻辑很清晰。不过感觉还是稍微有点抽象,如果能结合示波器上看到的波形图一起说明,理解起来会更轻松吧。毕竟“疏密交替”这个描述,光靠文字想象起来还是有点费劲。
这个解释挺直观的,把复杂的电磁感应简化成了齿和槽的远近变化。不过对于非专业的人来说,可能还是有点抽象,如果能把“等效电感变化”对应到具体的电压信号变化上,理解起来会更容易一些。
原来原理这么简单,就是靠齿和槽变化引起电感改变,从而形成正弦波信号。这种非接触式测量确实很巧妙,不用直接触碰旋转部件,既避免了磨损,又能实现高速高精度的转速监测,在工业控制领域应该很有应用价值。