这导致叶轮能够压缩更多的空气进入气缸,使得空气的压力和密度大幅上升,从而支持燃烧更多的燃料。
这个回答感觉有点跑题了,问题问的是“低速行驶”对涡轮的保护,但回答里全在讲增压原理。其实低速时机油润滑和散热确实不如高速时高效,长期低转高负荷反而伤涡轮,别被这些原理绕晕了。