水温过高的时候千万别急着用冷水直接浇发动机，这样热胀冷缩太快，缸体可能会直接裂开。也不能马上打开水箱盖，否则滚烫的冷却液会喷出来烫伤人。正确的做法是立刻熄火，等待二三十分钟让发动机自然冷却后，再小心地打开盖子加冷水应急处理。
五菱荣光水温忽高忽低且车没劲该如何解决
水温忽高忽低有时候是电子元件出问题了，特别是水温传感器。传感器如果质量不好或者临时故障，信号就会乱跳，导致显示的水温不准确。这种情况下，可以尝试把电瓶断电，让行车电脑重新初始化，看看故障是不是就消失了。
如果水温过高或者警告灯一直闪，首先要停车检查水箱里的水够不够，再看看水管连接处有没有漏水。如果没发现明显泄漏，加水后继续开。但如果开了一段距离后水温还是高，且发现水一直在少，那很可能是发动机气缸体水套有砂眼或者穿孔导致漏水，这就得去修理厂修了。
如果在土路或者泥泞路段长时间行驶，散热器表面容易粘附很多尘土杂物。这些脏东西堆积久了会严重影响散热效果，导致水温偏高。遇到这种情况，可以用压缩空气枪对着散热器芯子吹一吹，把里面的灰尘和柳絮清理干净，散热效果就能恢复。
判断节温器是否失效有个简单的方法：发动机温度高的时候，用手分别摸上进水软管和下水软管。如果这两根管子的温度差别很大，说明冷却液没循环，基本就是节温器没工作。如果路上买不到配件，可以先摘掉节温器应急，回家后赶紧换一个。
节温器故障也是常见原因，主要是里面的热敏电阻性能下降了。正常情况下它应该根据温度灵活开启，如果它卡住，低温时不开启，高温时才开启，就会导致水温剧烈波动。要确认这个问题，得把节温器拆下来放到热水里做加热实验才能定论。
冷却系统里有空气也会引起水温异常，这叫气阻，会导致冷却水循环不畅，进而让发动机温度过高。放气的办法是让发动机高速运转，轻轻拧开水箱盖，直到有气体和冷却水一起喷出。重复这个操作几次，直到感觉气放完了，上下水管温度也会变得正常。