机油加多了会怎么样？空气滤芯和油滤芯有什么区别？

其实除了热膨胀溢出，机油加多了最直接的伤害是增加曲轴旋转阻力，导致油耗上升、动力下降，甚至可能因为搅动产生气泡，影响润滑效果。

其实机油多了最直接的后果不是溢出，而是曲轴箱压力过大导致油封漏油，甚至可能顶坏气门室盖垫。至于空滤和机滤，空滤是管空气的，防止灰尘进发动机；机滤是管机油的，过滤金属碎屑和杂质，两者分工完全不同，别搞混了。

确实是这样，机油标尺都有上下限，加太多不仅会阻碍曲轴转动产生阻力，还容易让机油窜入燃烧室造成积碳和烧机油。很多新手怕缺油不敢加，结果反而加爆了，其实适量最重要。至于滤芯，空滤是挡空气里的灰尘保护发动机进气，机滤是挡机油里的杂质保护润滑系统，两个分工不同但都必不可少，定期更换能省不少大修钱。

其实主要还得看多了多少。如果只是稍微多一点，热胀冷缩导致压力变大，可能会导致曲轴箱通风系统（PCV）负担过重，甚至让机油窜进燃烧室烧掉，尾气变蓝，积碳增多。但如果真的加得特别满，液面没过曲轴连杆末端，高速旋转时连杆真的会像打桩机一样去搅动机油，产生大量泡沫，泡沫是不可压缩的，这会导致机油泵吸不到足量的润滑油，进而引起润滑不良，严重时会拉缸。至于你问的第二个问题，虽然没直接回答，但也隐含在“容器”和“过滤”的逻辑里：空气滤芯是保护发动机“肺”的，挡的是空气中的灰尘；油滤芯是保护发动机“血液”的，滤的是机油里的金属碎屑和杂质。两者分工不同，但都关乎发动机寿命，不能混为一谈。建议还是按机油尺刻度来，宁少勿多，少了可以补，多了得抽，抽多了再补又麻烦，还可能损伤三元催化。

机油多了真不是闹着玩的，轻则动力不足费油，重则可能顶坏曲轴甚至导致连杆弯曲，维修费用高得吓人。至于空滤和机滤，一个管进气洁净，一个管机油洁净，分工明确，千万别搞混了定期更换。