汽车暖风机按热源可以分为哪两类
非独立式供暖系统的另一种常见形式是余热水暖式系统。现代汽车大多采用这种装置,它以发动机的冷却水为热源,通过热交换器(通常称为暖风加热器或小水箱),将送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换。
非独立式供暖系统的另一种常见形式是余热水暖式系统。现代汽车大多采用这种装置,它以发动机的冷却水为热源,通过热交换器(通常称为暖风加热器或小水箱),将送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交换。
原来暖风系统也是利用了发动机余热,以前一直以为是独立的热源,这样设计确实环保节能,毕竟冬天启动时发动机温度升起来后才有热风。
老车其实更多是用这种余热,虽然冬天制热快,但发动机还没热起来那段时间是真冷,而且怠速积碳还多。现在新能源车搞独立PTC或热泵,空调能直接出热风,跟发动机完全脱钩了,这才是真正的技术路线分水岭。
确实是这样,现在基本全是用水暖。以前老车或者部分大卡车才有独立的燃油加热器,那个得单独烧油,现在为了省油和结构紧凑,都直接把发动机余热利用起来了,既环保又经济。