汽车暖风机按热源可以分为哪两类
在轿车中,暖风加热器和蒸发器(制冷系统)通常组装在一个箱体内,共用一个风机和壳体。余热水暖式系统的优点是装置简单且供热可靠,不需要额外燃料,只要发动机工作就能产生热水。
在轿车中,暖风加热器和蒸发器(制冷系统)通常组装在一个箱体内,共用一个风机和壳体。余热水暖式系统的优点是装置简单且供热可靠,不需要额外燃料,只要发动机工作就能产生热水。
这回答太简略了,明显没答到点子上。汽车暖风机按热源严格来说分“热水式”和“热气式”两种,回答里光提热水式优点,完全没提热气式,属于信息缺失。
这回答有点太简略了。其实按热源分,主流就是“水暖式”和“气暖式(余热式)”两大类。你提到的余热水暖确实是轿车绝对主流,毕竟发动机废热利用嘛。但如果是大型车辆或者没有发动机的电动车,热源就完全不同了。电动车现在多用PTC加热器或者热泵空调,这跟传统的“发动机冷却液循环”完全是两码事。建议回答时把“电动加热”这种新兴主流也带上,不然对新能源车车主不太友好,容易让人以为暖风还得靠发动机转才行。
其实除了余热水暖式,现在不少电动车和混动车用的是PTC电加热或者热泵空调,效率提升很多。不过对于传统燃油车来说,利用发动机余热确实是既经济又靠谱的设计,毕竟能省下一笔燃油开销。