汽车暖风机按热源可以分为哪两类
暖阳小熊 余热式采暖装置的缺点在于产生热量受发动机工况影响较大，停车时无法采暖。对于一般中、大型车辆来说，热量往往不足，难以满足严寒地区车辆的使用需求。近年来也出现了利用主发动机冷却水为大型客车取暖的例子。
暖阳小熊 评论 (4)
这点说得很实在，余热式确实有硬伤，冬天怠速等红灯或者堵车的时候，车里跟冰窖似的。不过现在新能源车多了，PTC和水暖驻车 heaters 才真正解决了停车取暖的问题，老式大客车那种靠发动机余热的确实有点过时了。
余热式确实有局限，冬天停车就没暖气。不过现在新能源车多，PTC和水暖热泵才是趋势吧？毕竟纯电没发动机余热可用，这套老技术慢慢得淘汰了。
确实是这样，余热式主要靠发动机废热，冬天刚启动或者怠速的时候那点热量根本不够用，尤其是北方。现在的新能源车因为没有发动机余热，所以都得搞PTC或者热泵空调，这也算是技术发展的必然趋势吧，不能光盯着传统燃油车那一套。
其实除了余热式，主要还有独立燃烧式（驻车 heater）和电加热式。回答里提到的余热式确实缺点明显，停车就罢工，冬天在北方等红灯或睡觉时太考验人了。不过独立燃烧式有个致命伤：如果油箱里柴油含水结冰或者滤芯堵塞，热起来巨慢，甚至点不着火，这时候还是得靠发动机怠速吹热气，只是暖和不暖和的问题。电加热则是对电池和线路要求极高，一般家用车搞不定，除非是新能源车主。