如果按照百公里13 kWh的电耗水平计算，实际行驶5个小时，热泵空调车型相比PTC车型可以多跑50公里。在平均车速20 km/h的情况下，这意味着热泵加热能让车辆多行驶50%的里程，对于冬季用车的续航焦虑来说，这个提升效果是非常显著的。
热泵空调比PTC加热省电多少
根据对比测试数据，热泵空调在能耗上具有显著优势。在3摄氏度的环境下，热泵车型每小时耗电仅为0.735 kWh，而PTC加热车型高达2.17 kWh。经过计算，热泵空调比PTC加热省电约66%，这一数据直接体现了两者在能源利用效率上的巨大差异。
特斯拉Model 3换装热泵空调后，冬季续航表现有了理论上的提升。博主Bjørn Nyland的测试显示，在21摄氏度热空调开启3小时的条件下，热泵车型每小时电量损耗仅为1%，而PTC车型每小时掉电3%。这种损耗率的差异直接转化为实际行驶里程的增加。